Peaje Corrientes-Chaco: $1.800 con pago electrónico, 50% más en efectivo y multipase por 24 horas

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El jefe del distrito Corrientes de Vialidad Nacional, David Moulin, confirmó el nuevo esquema tarifario para el puente General Belgrano y el tramo Litoral de la Ruta Nacional 12, que regirá desde la primera semana de octubre.

El jefe del distrito Corrientes de Vialidad Nacional, David Moulin, brindó precisiones sobre el futuro inmediato del puente interprovincial General Belgrano y el «tramo Litoral» de la Ruta Nacional 12. La reconfiguración tarifaria se produce tras la adjudicación del corredor a la unión transitoria de empresas (UTE) integrada por JCR y Guerechet S.A.

El nuevo esquema, que entrará en vigencia durante la primera semana de octubre, se estructura de la siguiente manera:

  • Tarifa base: aproximadamente $1.800 para conductores adheridos al sistema de cobro electrónico (TelePASE).
  • Recargo por pago manual: 50% sobre el valor base para quienes abonen en efectivo en las cabinas.
  • Aumentos futuros: el contrato otorga a la concesionaria un plazo máximo de un año para poner en valor el corredor; luego, las tarifas se incrementarán de manera paulatina conforme se certifiquen mejoras en las calzadas.

Moulin confirmó que el puente interprovincial mantendrá la modalidad de multipase. El pago del peaje conservará su validez por 24 horas, por lo que quienes crucen entre Corrientes y Resistencia en una misma jornada abonarán una única vez.

En materia de obras, el distrito realiza tareas de limpieza hidráulica, incluyendo desobstrucción de alcantarillas, canales y banquinas, en el tramo de la Ruta 12 desde Goya hasta el límite con Entre Ríos. Posteriormente, los equipos se trasladarán a la Ruta 14, a la altura de Guaviraví. Estas tareas se ejecutan en coordinación con la Agencia Federal de Emergencias, el Ministerio de Obras Públicas provincial, Vialidad Provincial y los municipios locales.

Respecto al «Corredor Belgrano», el titular de Vialidad Nacional señaló que se mantiene un diálogo entre Nación, Provincia y municipio. Entre las alternativas en estudio figura la incorporación de ese tramo al corredor concesionado o un esquema de compensación económica.

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