El proyecto del segundo puente sobre el río Paraná entre Chaco y Corrientes superó una etapa clave con la audiencia pública ambiental. Se confirmó que será exclusivamente vial y se avanza en la búsqueda de financiamiento internacional.
El postergado proyecto del segundo puente Chaco-Corrientes cumplió un paso administrativo fundamental tras un año de demora. En el marco de la audiencia pública para evaluar el impacto ambiental, el titular del Distrito 10 de Vialidad Nacional, David Moulín, aclaró que completar esta etapa es necesaria para destrabar el capital necesario para la obra.
«Los organismos internacionales exigen tener aprobado el estudio ambiental para otorgar créditos», explicó el funcionario. Durante el encuentro, Moulín despejó una de las dudas técnicas más recurrentes: la estructura será exclusivamente vial, descartando definitivamente la posibilidad de un puente ferrovial por el momento.
El debate sobre la afectación del ecosistema ocupó gran parte de la presentación. Moulín reconoció que la costa chaqueña sufrirá el mayor impacto sobre su biodiversidad debido a las características del terreno y la traza prevista. Sin embargo, aseguró que trabajan con consultoras para «reducir los daños a la mínima expresión» y que, de ser necesario, se aplicarán esquemas de compensación ambiental.
La cautela fue la nota dominante al hablar de plazos. El funcionario evitó dar fechas para el inicio de las obras, argumentando que la prioridad actual es cerrar el proyecto ejecutivo de manera integral. El objetivo es blindar la iniciativa técnica y legalmente para evitar que el puente quede trunco.
La realización de esta audiencia marca el final de un aplazamiento administrativo que duró un año. Con el cumplimiento de este paso ante el Instituto Correntino del Agua y el Ambiente (Icaa), el proyecto ejecutivo dio un avance en una obra históricamente postergada.